近日，隨著最后一片預應力混凝土T梁平穩(wěn)落下，一公司連賀4標黃洞河大橋?qū)崿F(xiàn)全幅貫通，這也意味著連賀4標首座橋梁實現(xiàn)全幅貫通。
黃洞河大橋全幅貫通 李旺/攝
連賀4標全線總長8.7千米，共有6座橋梁，3座隧道，橋隧比53.8%。其中，黃洞河大橋全長568米，共設計14跨，每跨均為40米，需架設預制T梁168片，是全線跨數(shù)和T梁數(shù)最多的橋梁。該橋位于狹窄、悠長的河谷山坳中，地勢陡峭、地形復雜，施工便道布設、開挖以及施工組織等難度較大。
由于前期橋梁樁基開挖、墩柱下構(gòu)受不良地質(zhì)、村道改路、電力桿線遷改影響，建設伊始便面臨重重阻礙。為進一步加快橋梁樁基、下構(gòu)進度，項目成立黨員先鋒隊、橋梁突擊隊等多支突擊隊伍，逐步打通了制約橋梁下構(gòu)的堵點卡點，并在狹窄的山谷中開辟多條施工便道，為樁基澆筑創(chuàng)造出安全的臨邊作業(yè)平臺。下構(gòu)施工晝夜不歇，項目沿墩柱梯籠、人行爬梯架設燈帶，保證夜間施工光線充足。
在T梁預制過程中，項目管理人員盯牢鋼筋加工、綁扎和混凝土澆筑等工序，確保鋼筋間距符合規(guī)范要求。項目T梁澆筑完成后采用自動噴淋系統(tǒng)，定時、定點全自動養(yǎng)護T梁，有效避免了養(yǎng)護不及時、不到位、養(yǎng)護頻率不足等問題，確保T梁光滑平整、色澤統(tǒng)一，達到內(nèi)實外美的質(zhì)量效果。
橋梁施工管理人員正在檢測T梁鋼筋綁扎間距 覃岑往/攝
項目T梁架設等上部結(jié)構(gòu)施工采用“半幅優(yōu)先”“成型一跨，架設一跨”的策略，推動樁基、承臺、墩柱、系梁、蓋梁等工序的高效銜接。下構(gòu)養(yǎng)護、防護裝置安裝完成后，項目第一時間進行T梁架設，不斷提升架梁“加速度”，一天最多可完成12片T梁架設。
自4月16日，黃洞河大橋架設首片預應力混凝土T梁以來，項目不斷總結(jié)施工經(jīng)驗，緊盯施工薄弱環(huán)節(jié)和問題短板，不斷優(yōu)化和調(diào)整T梁架設方案。在架梁過程中，項目管理人員強化對運梁、吊梁、喂梁、走梁、平移等施工環(huán)節(jié)的全過程監(jiān)管，設立施工責任人，通過一對一細化管理，強力推進標準化施工，打造優(yōu)質(zhì)品質(zhì)工程。現(xiàn)場管理人員嚴格落實安全生產(chǎn)“一崗雙責”以及清單式安全管理要求，每日對龍門吊、運梁車、架橋機等特種設備進行檢查維修，在作業(yè)前對施工人員進行安全作業(yè)交底，消除各類安全生產(chǎn)隱患，保障項目建設安全平穩(wěn)。
黃洞河大橋的全幅貫通，進一步疏通主線“脈絡”，為項目“掛擋提速”沖刺通車目標注入強勁動力。